汽車(chē)閘門(mén)感應(yīng)雷達(dá)模塊一體化解決方案，隨著汽車(chē)數(shù)量的增加，對(duì)區(qū)域出入口車(chē)輛管理系統(tǒng)的要求也越來(lái)越高。目前，車(chē)輛和人員出入口管理的傳感器主要要用于車(chē)輛和人員出入口管理的傳感器。攝像頭應(yīng)用廣泛，在光線較好的環(huán)境中效果穩(wěn)定。但在夜間，霧霾等復(fù)雜天氣會(huì)影響性能，難以全天候工作，主要用于閘門(mén)觸發(fā)應(yīng)用。紅外對(duì)射傳感器由安裝在閘門(mén)兩側(cè)的一對(duì)收發(fā)裝置組成，安裝時(shí)需要準(zhǔn)確對(duì)齊，布局和布線比較復(fù)雜。主要問(wèn)題是容易被物體(小動(dòng)物、樹(shù)枝等)遮擋。)引起誤觸發(fā)。
另一種廣泛使用的傳感器是地磁線圈。其本質(zhì)是多匝線圈，形成磁場(chǎng)，根據(jù)電磁原理感應(yīng)車(chē)輛進(jìn)入。安裝此傳感器時(shí)，需要損壞路面，將地磁線圈埋在地下，給維護(hù)帶來(lái)不便。同時(shí)，地磁線圈對(duì)大型車(chē)輛的檢測(cè)不夠穩(wěn)定，無(wú)法區(qū)分人和車(chē)輛，使用壽命短。
閘門(mén)感應(yīng)雷達(dá)模塊作為一種全天候工作，因其安裝簡(jiǎn)單、能區(qū)分人員和車(chē)輛、觸發(fā)率低、不受天氣和環(huán)境影響、使用壽命長(zhǎng)而越來(lái)越受到用戶的喜愛(ài)。微電子基于5.8GHz/24GHz雷達(dá)SoC開(kāi)發(fā)的道閘雷達(dá)硬件設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，為客戶縮短了開(kāi)發(fā)周期，降低了成本。除主控芯片外，只需要電源芯片，F(xiàn)LASH晶體振動(dòng)可以完成整個(gè)系統(tǒng)功能。系統(tǒng)設(shè)備少，不需要高頻板，降低了尺寸和成本。
閘門(mén)感應(yīng)雷達(dá)模塊大小為12mm*12mm，有四個(gè)發(fā)射通道，四個(gè)接收通道，大支持4個(gè)×4MIMO，連續(xù)掃頻帶寬高支撐5GHz，目前是業(yè)內(nèi)寬的。理論距離分辨率可達(dá)0.04米，速度分辨率可達(dá)0.04米/秒。
眾所周知5.8GHz/24GHz毫米波雷達(dá)的應(yīng)用不僅對(duì)天線設(shè)計(jì)的合理性有很高的要求，而且由于天線對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的高要求，核心技術(shù)仍被少數(shù)企業(yè)掌握，影響了毫米波雷達(dá)的推廣。閘門(mén)感應(yīng)雷達(dá)模塊由于將設(shè)計(jì)和生產(chǎn)困難的天線集成到芯片包裝中，大大降低了雷達(dá)開(kāi)發(fā)的難度和成本，可以更好地應(yīng)用于大門(mén)雷達(dá)。
使用閘門(mén)雷達(dá)應(yīng)用系統(tǒng)，客戶閘門(mén)雷達(dá)的實(shí)現(xiàn)變得非常簡(jiǎn)單：
1、使用雷達(dá)開(kāi)發(fā)平臺(tái)進(jìn)行安裝和調(diào)試。
2、參照閘門(mén)雷達(dá)的建議配置參數(shù)，借助軟件開(kāi)發(fā)工具設(shè)置寄存器和軟件，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步微調(diào)，達(dá)到理想效果。
3、此外，還提供了兩種數(shù)據(jù)輸出，一種是卡曼濾波器之前的原始數(shù)據(jù)，客戶可以開(kāi)發(fā)自己的聚類(lèi)和跟蹤，另一種是目標(biāo)數(shù)據(jù)，客戶也可以直接使用。
未來(lái)，閘門(mén)感應(yīng)雷達(dá)模塊系統(tǒng)將在現(xiàn)有功能應(yīng)用的基礎(chǔ)上增加邏輯判斷功能，增加與閘門(mén)互聯(lián)的功能，增加多場(chǎng)景的適應(yīng)性，進(jìn)一步提高閘門(mén)雷達(dá)檢測(cè)的準(zhǔn)確性，為客戶提供更簡(jiǎn)單方便的參考設(shè)計(jì)平臺(tái)。
